مقاله سیستم هیدرولیک زانتیا

صفحه اصلی آرشیو راهنمای خرید پرسش و پاسخ درباره ما پشتیبانی تبلیغات تماس با ما

صفحه نخست  » فنی و مهندسی  »  مقاله سیستم هیدرولیک زانتیا

Paper hydraulic system Xantia

دانلود مقاله سیستم هیدرولیک زانتیا

مقدمه ‏
انجام سردمیهای ‏Km‏۱۰۰۰ ، ‏Km‏۱۵۰۰۰ ، ‏Km‏ ۳۰۰۰۰، ‏Km‏ ۴۵۰۰۰ ، ‏Km‏ ۶۰۰۰۰ ، ‏Km‏ ۷۰۰۰۰، تعویض روغن ‏LHM‏ ، تعویض لنت جلو و عقب، تنظیم ارتفاع، تست موتور با ‏دستگاه، تعمیر پمپ هیدرولیک، تعویض تسمه قائم، تعویض چراغهای جلو ، پیاده و سوارکردن ‏رادیاتور کولر، تست موتور با دستگاه کلزیا، تعویض ‏Air pump‏ (۱۸۰۰) ، تعویض اگزوز ، ‏تعمیر سرسیلندر ( کامل ) ، تعویض بلبرینگ چرخهای جلو و عقب، تعویض گردگیرپولوس، ‏تعویض سنسور ‏ABS، پاک کردن کد خطای ‏Air bag‏ ، فعال کردن ‏Air bag‏ جدید، شارژ گراز ‏کولر با دستگاه، تعمیر پمپ بنزین،‌ تعویض دیسک و صفحه کلاچ ۱۸۰۰، ۲۰۰۰، پاک کردن ‏کودخطای ‏ABS، تعویض اکسل عقب کامل، تعویض کیلومتر کامل، تعویض پنیون فرمان کامل،‎ ‎تعویض ‏Air bag‏ سمت راست، تعویض ‏Air bag‏ سمت چپ، تنظیم غربیلک فرمان، تعویض ‏واشر کارتل، تعویض تسمه دینام، پیاده سوار کردن دینام، تعویض شمع روغن تعویض فولی ‏سرمیل لنگ، تعویض اویل پمپ ، تعمیر موتور کامل، تعویض پیستونهای موتور، یاتاقان بندی ‏کامل موتور، پیاده و سوار کرند داشبورد، تعویض ‏Stop‏ ترمز، پیاده سوار کردن جلوبندی ‏کامل، تعویض پاد غلت ها دو طرف،‌ تعمیر تصحیح کننده ارتفاع جلو و عقب، پیاده و سوار کردن ‏کامل موتور، و تعویض چراغهای عقب بوده است. ‏

فصل اول
سیستم هیدرولیک
مقدمه فصل اول
سیستم تعلیق زانتیا بدلیل اینکه فنربندی در آن وجود ندارد بسیار قوی باید باشد زیرا بدلیل ‏اینکه باید وزن خودرو و سرنشینان بر روی سیستم هیدرولیک و پنوماتیک باشد پس در نتیجه ‏برای تحمل وزن خالص خودرو که ‏Kg1320‎‏ می باشد روغن باید فشار زیادی را تحمل کند. ‏بدلیل اینکه مایعات تراکم پذیری کمی دارند و یا اصلاً تراکم پذیر نیستند سیستم تعلیق این ‏خودرو دچار سفتی زیاد می شود و همین دلیل است که شرکت سازنده در کوی های تعلیق از ‏گاز نیز به صورت حجم بسته استفاده کرده تا این تراکم ناپذیری را از بین ببرد. ‏
در این فصل در مورد رکن اصلی سیستم هیدرولیک یعنی پمپ هیدرولیک بحث مختصری انجام ‏شده است. ‏
بعد از بحث پمپ به بحث جالتری که زانتیا را با خودروهای دیگر متفاوت ساخته است می رسیم ‏که این بحث همان شیر ضد نشت‎ ( SC/MAC)‎است سیستم ‏‎( SC/MAC)‎‏ از ۱۹۹۳ روی ‏خودروهای زانتیا گذاشته شده است و باعث جلوگیری از افت ارتفاع خودرو در زمان خاموش ‏بودن ماشین می شود. ‏
بدلیل اینکه سیستم تعلیق زانتیا هیدروپنوماتیک است اگر ارتفاع خودرو بدون محاسبه باشد ‏هریک از این دو مقوله ( روغن و گاز ) اضافه و کم می شود یعنی خودرو بیش از حد پائین باشد ‏‏( داخل کوی ها روغن کم شده )و یا بیش از حد بالا باشد ( داخل کوی ها گاز متراکم شده و کم ‏می شود ) و خودرو می کوبد و خودرو خودرویی خشک و پرصدا می شود و به همین دلیل در ‏این فصل شما را با سیستم تنظیم ارتفاع جلو و عقب و اثبات فرمول آن آشنا می کنیم تا دچار ‏هیچ یک از این اشکالات نشوید.‏
نکته : بیشترین مسئله این که در فصل هیدرولیک باید در نظر بگیریم افت فشار هیدرولیک برای ‏کارهای تعمیراتی است بدلیل اینکه داخل لوله ها روغن با فشاری حدود ۸۰ تا ۱۵۰ بار وجود ‏دارد اگر سیستم هیدرولیک را بدون افت فشار باز کنیم و یا کار تعمیراتی روی آن انجام دهیم ‏باعث می شویم که این روغن با فشار ۸۰ تا ۱۵۰ بار بسمت ما پاشیده شود. ‏
نکته: در خودروی زانتیا فقط یک فنر وجود دارد و آن هم فنری هست که داخل اکومولاتور ‏هست و هیچ فنر دیگری در قسمت تعلیق این خودرو و بکار نرفته است. ‏


قیمت : 5000 تومان
[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک دانلود فعال می شود ]




برچسب : , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,




تبلیغات